Besøk fra Norge

Da var besøket fra Norge reist hjem!

Martin, har vært på besøk her i ca 10 dager og vi har prøvd å gjøre alt som kan gjøres her på de dagene. Ble ganske hektisk og bilen min fikk kjørt seg ganske greit. 2000 miles har vi kjørt.

Var greit med et lite avbrekk nå, merker også godt at det hjelper på motivasjonen til å lese. Desverre går det veldig treigt på skolen og man  må mase hver dag om noe skal skje, så det var godt med pause. Men nå er det back to school og prøve å få unna denne instrument ratingen!

Flytur

I frykt for å bli for teknisk, så har vi jo tid til å ha det litt gøy også;)

Da jeg hadde fått PPL'n min leide jeg fly og tok med min kjære på date:) vi dro opp til Flager og spiste hamburger på High Jackers Restaurant som ligger rett ved flystripa. Det ble en koselig sightseeing over beachen nordover fra Daytona.

IR

IR = Instrument Rating

Dette er altså en påbygning av PPL sertifikatet 

som gir meg mulighet til å fly i skyer eller da vær som klassifiseres som IMC - Instrument meteorological conditions. Til nå har jeg bare kunnet fly rundt og under skydekket eller over skyene så lenge jeg kan se bakken; VFR - Visual Flight Rules. Jeg skal ikke gå for dypt inn i nøyaktige begrensniger, men om

 du er interessert er det bare å spørre. 

Til nå har skolebenken min sett ut noe som det første bilde viser. Det er en Cessna 172 nav2 cockpit. Nå har jeg begynnt å lære nav

3 cockpiten (bilde nr 2) som er mer lik det som en gang skal bli min arbeidsplass. (forhåpentligvis;) 

Dette er alle instrumentene fra gamle cocpiten integrert i en dataskjerm og den har i tilleg GPS data som: Ground Speed - Fart over bakken, Kart som viser hvor jeg er, GPS navigasjon, Annen Flytrafikk og en rekke andre funksjoner som gjør jobben å navigere på instrumenter mye lettere. G1000 tilbyr også bedre presisjon på noen av instrumentene da de er digitale. Som f.eks. kompass. 

Jeg håper å være ferdig med dette kurset innen Mars er over og da er jeg klar for å ta fatt på større fly, med to motorer og så til slutt CPL - Comercial Pilot License, som gir meg lov til å tjene penger på dette her. 

PPL

PPL = Private Pilot License - eller Privat Pilot Certificate som det heter i USA

Med dette sertifikatet har jeg lov å fly "småfly" med en motor. Jeg kan ha passasjerer om bord så lenge jeg har hatt tre landinger og tre takeoff's innen 90 dager i samme fly, men jeg kan ikke fly mot betaling eller kompensasjon. Det flyet jeg har utført treningen min i er en Cessna 172 Skyhawk som er bilde av her. Den fløy jeg første gang alene etter 20 timer og det var kansje et mitt livs største øyeblikk:)

  Det er ganske vanskelig å beskrive akkuratt hva jeg følte da jeg dyttet "throttlen" (Gassen) i bånn og flyet startet å rulle nedover rullebane 6 på Flagler County Airport i Florida, men jeg lurer på om ikke "at det var spennende" ikke helt blir riktig;) 

Desverre har det tatt to måneder mer enn jeg ønsket i utganspungtet å fullføre dette sertifikatet pga. vær og kapasitet på flyskolen. Men nå er jeg endelig blitt "Private Pilot" fått tre stiper på skuldra og er igang med Instrument Ratingen min. Så da ser jeg ingen grunn til å rynke på nesa!

Jeg tenkte å skrive litt her om framgangen min samtidig som jeg gir et inblikk i hvordan denne pilot utdannelsen fungerer. Siden jeg vet at noen av dere har etterlyst litt bilder og referat så syns jeg det passet å begynne med dette nå. For nå er jeg ferdig med PPL, det første sertifikatet på veien mot å bli Trafikk Flyver.